"Вторая попытка Квяту не удалась, но все еще возможно" - Новости спорта
Ниже нижнего колонтитула
Автоспорт

«Вторая попытка Квяту не удалась, но все еще возможно»

Выше статьи Content Ad

Эксперт по автогонкам подводит итоги сезона

Единственный российский пилот Даниил Квят завершил выступления в чемпионате мира «Формулы-1»: команда «Альфа Таури» уже объявила, что в следующем году его место займет японский гонщик. «МК-Спорт» обсудил этот и другие итоги сезона с известным экспертом по шоссейно-кольцевым гонкам, автором проектов гоночных трасс Михаилом Горбачевым

Даниил Квят. Фото: twitter.com/kvyatofficial

— Для Даниила Квята потеря места в кокпите команды «Фрмулы-1» – это нехорошее событие. Вряд ли он быстро найдет другую команду, но искать Квят все равно собирается. Меня даже удивило упорство в этом вопросе. Он сказал, что если не найдет место в 2021 году, то через год обретет его точно.

— Было дело, сезон он уже пропускал, но вернулся. Он сможет повторить?

Статья встроенное объявление #1

— Да, это так, он возвращался после перерыва. Но вторая попытка у него, прямо скажем, не удалась. С возрастом выступать сложнее – помните, как Михаэль Шумахер ездил на Mercedes в последние годы? По секунде на круге он уступал.

Я хотел бы напомнить, что абсолютно все участники чемпионата едут на пределе. И на тренировках, и в квалификациях, и в гонках. Там сейчас нет таких, кто просто катается. И если при внимательном рассмотрении отставание в 2-3 секунды на круге – это полный провал, то на глаз это выявить нельзя. Кто-то способен все факторы успеха собрать воедино, а кто-то не может.

– И кто способен собрать?

Льюис Хэмилтон, безусловно. Вспомните, хотя бы его победу в Стамбуле, на Гран-при Турции (английский пилот стартовал с шестого места, а финишировал с отрывом в 31 секунду от ближайшего конкурента – ред.). Я увидел Хэмилтона впервые в начале нынешнего века в немецкой «Формуле-3». И когда увидел в деле, сразу сказал, что это будущий чемпион «Формулы-1». Но при этом я не мог, конечно, предположить, что он выиграет чемпионат семь раз! Это уникальный, выдающийся мастер. Относиться к нему с пренебрежением: мол, он косички себе делает, наколки и прочее — неправильно.

В пилотировании на сегодня он действительно номер один. Послушайте, что о нем говорят гонщики! Все признают, что он талантлив. Это не среди них раздаются голоса: мол, он ездит в «самовозке», и если его сменить на любого другого, то тот выиграет. Это глупо. И топовые пилоты это прекрасно знают. В той же Турции напарник Хэмилтона Валттери Боттас ехал в точно такой же машине Mercedes, но его 6 раз развернуло. А Льюис не делает ошибок вообще. Михаэль Шумахер в XXI веке тоже совершал намного меньше ошибок, чем на заре карьеры.

Мы говорим о спортивно-техническом виде гонок. От технического оснащения, я допускаю, и зависит 80 процентов успеха. Но только если гонщик выполнил свою часть работы на 100 процентов. А лучше, чтобы и на 120. Тогда все работает. В Турции все видели, что у Льюиса  отличные настройки. Например, когда Хэмилтон уже приехал к своей цифре «1» (чемпион мира-2020), то можно было подумать, что он едет на «сликах», без протекторов. Резина просто стерлась, но темп он не потерял.

– Квяту не хватает таланта, чтобы выступать на таком уровне?

— Он очень хороший гонщик, потому что там плохих попросту не бывает. Но я думаю, что русскому сложно в иностранной команде. Даже поляк вроде Роберта Кубицы быстрее найдет общий язык с немецкой или итальянской командой. У наших с нашим менталитетом сложнее. Сколько бы человек ни прожил в Италии, итальянцем он не стал. Я вообще не знаю ни одного русского гонщика, кто бы полностью ассимилировал. Я говорю о тонких связях. Это разница в менталитете, укладе жизни. У меня даже есть примеры. Когда Артём Маркелов ездил в команде под российским флагом — Russian Times (пусть и с английским персоналом), были успехи, он был серебряным призером «Ф-2». Сейчас, уже в новой команде, он набрал считанные очки.

— Возможно, у Дани нет необходимости прямо зацикливаться именно на «Формуле-1? Может быть, попытать счастья в длинных гонках? Или, как в свое время француз Жан Алези, уйти в DTM?

— В «Формуле-1» есть пилоты, которые всегда уверенно едут в «десятке», но их мало. Найти их тоже удается не всем. Новички приживаются редко. За всю историю через нее прошли 700-800 пилотов. А это много за 70 лет: ротация огромная, не все задерживаются.

Что касается альтернативных вариантов, то я был в Германии на этапе DTM, где Алези стартовал с поула, но к середине остановился. Если сравнивать, скажем, немецкий кузовной чемпионат, или серию на основе «Ле-Мана», то «Формула-1» выгодно отличается своей прижимной силой, поэтому стили пилотирования разные. Виталий Петров в DTM не взял ни одного очка за сезон и сам с ужасом вспоминает про «неуправляемость» машины. Длинные гонки, хотя там тоже закрытые колеса, ближе к «Формуле-1». Российская команда там прекрасно выступала, это войдет в историю: часто были в «тройке». 2012-2014 годы. Миша Алешин, Петров и Дженсон Баттон даже вместе на подиуме оказались! Я считаю, это было большое достижение.

— Теперь, после ухода Квята, кто наша новая главная надежда?

Никита Мазепин и Роберт Шварцман. У первого уже есть контракт, думаю, и Шварцман тоже будет выступать в качестве призового пилота. 

— А за какими командами будущее в «Королевских гонках»?

— Если внимательно следить и присматриваться, то побеждают те, кто нашел некую «фишку». Просто взять и сделать машину, как у других — это не работает. Я думаю, что Mercedes раньше других спрогнозировал появление по регламенту мотора с объемом 1600 куб. см. (может, у них была инсайдерская информация) и раньше разработкой занялся. Особенность «Ф-1» в изобретательности. А полсекунды на круге – это уже залог успеха.

Источник

Ниже рекламного объявления

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Похожие статьи

Кнопка «Наверх»

Обнаружен Adblock

Пожалуйста, поддержите нас, отключив блокировщик рекламы